グリップヒーターと同じ配線を電圧計に繋ぐと低い電圧が表示されるのでヘッドライト裏のアクセサリー電源から取るように変更しました
ヘッドライト裏は配線でカオス状態ですがとりあえずグリップヒーターの電源を入れても電圧はバッテリーを直接測った電圧から0.2ボルトぐらい低い電圧が安定して表示されるようになりました
格安バッテリーも1年ぐらい使いましたが2週間ぐらい乗ってなくて12.8ボルトぐらい出てるので当たりバッテリーっぽいです 笑
仕事でストレス溜まりまくりなので、ひさびさに朝倉の交通公園へ
家出るとき気温19度ぐらいあったので春秋用ジャケットにプロテクター付きジーンズで乗ったら途中の山はまだ寒かった(^◇^;)
ただ1時間ほど練習したら暑すぎて汗だく状態💦
今回はパイロンスラロームをメインで練習しましたがフルロックで曲がるのが難しい
何回か転けそうになりました 笑
M7RRも5900キロ走ってスリップサインまであと僅かになりました
タイヤが減ってきてもフロントのグリップ感も特に変わらない感じなのでもうちょい行けるかな 笑
最近は毎日クソ残業続きで疲れきってるのでブログを書く余裕も気力もない感じですが先週は久住、阿蘇方面まで野焼きを見に行ってきました
いつもの同僚に付いて行くだけのコバンザメツーリングです 笑
由布院の山の上は朝は気温0度で路面の端が一部凍結してましたが、昼までには気温10度ぐらいに上がったので電熱グローブとベストを付けていたら特に寒くもない感じでした
昼飯は竹田にある日乃出食堂というところ
オープンから満席だったので30分ぐらい待って入店
チキン南蛮定食850円
初めて行きましたが前菜はビュッフェ式で取り放題で味も抜群だったのでかなりコスパのいい店でした
野焼きは所々で延焼中
既に焼け落ちて真っ黒になってるところもいっぱいです
煙の中にいると息苦しすぎる
バイクに電圧計を付けてますが走行中に12ボルトになっていてレギュレータかジェネレータが死んだ？と思って止まって確認したら、グリップヒーターとスマホ充電を切るとアイドリングで14ボルト出てたのでとりあえず問題なし
バッテリーからのプラス配線を途中で分岐させて電圧計に繋げてるので電装品を使うと低下した電圧が表示されてるみたいです(^◇^;)
バッテリー本体の電圧に近い数値が見えないと電圧計の意味がないですね
WEBで検索すると使ってない車体のアクセサリー電源に接続するカプラーが載っていたので購入
久しぶりに電工ペンチ使ったので根元のカシメ失敗して片方折れたけど引っ張っても外れないし問題無さそうなのでそのまま使用 笑
カプラーに取り付けて準備完了
今度時間があるときに電圧計の電源はこのカプラーから取るように変更します
あとツーリングの帰り道で家まで残り10キロぐらいでガソリンメーターの残り走行距離2キロになっていたのですが、残り0キロになっても1リッターぐらい残ってるのを知っているので余裕で走ってました
いつもの山の下り坂でいつものようにクラッチを切って惰性で走ってると何故かエンジン停止💦
走りながらスタータースイッチ押しても無反応なのでとりあえず路肩に停止して、車体を揺らすとチャポンチャポン言ってるのでガソリンは入ってます
一度キーをオフ、オンにしてメーター見るとCHECKの表示が出てて、これいつものキルスイッチ押してるときの表示じゃね？と思って見て見るとキルスイッチが押されてました...
解除すると普通にエンジン始動したので良かったです 笑
しかし、走行中はずっとアクセル握ったままでキルスイッチ押した記憶は全くないのですが、何なんでしょうか？
振動で勝手にキルスイッチが押されるとかあるのか？
もしくは痴呆症で自分でキルスイッチ押したのに短期記憶が消えてるとかだとヤバいですね💦
M7RRも5000キロ超えて今年中にライフ終了なので次のタイヤを購入しました
ピレリのロッソ2❗️
2012年に新発売されたタイヤなのでもう2世代前のタイヤになります
型は古いですが貧乏な庶民向けに安く作ってくれるのはありがたいですね
型が古いので減価償却も終わってるのか販売価格もかなりリーズナブル
前後セットで32000円ぐらいでポイントが3400円分付いたので、初めてパンク保険2年間3400円も付けました
パンクしたらタイヤ1本分の購入額の80%が保証されるらしい(ほんまか？)
一回パンクすれば元がとれるというか儲かります 笑
タイヤの形はリアタイヤの形状があまり尖ってない感じでツーリングタイヤっぽいですね 笑
リアタイヤの製造は2023年22周目
フロントタイヤの製造は2023年42周目
3年前ぐらいの長期在庫タイヤがくるかと思ってましたが意外と新しいタイヤでラッキーです
ただピレリは中国資本になってしまったのでメインドインチャイナでした(^◇^;)
タイヤの溝はスリップサインまでフロントセンター2.4ミリ
フロントサイド1.9ミリ
リアセンター4.2ミリ
リア中間4.0ミリ
リアサイド2.7ミリ
フロントタイヤの溝が浅い感じがするのでライフはあまり期待できないかもですね💧
とりあえずM7RRはスリップサインギリギリまで使う予定なのでタイヤ交換は梅雨明けぐらいかな？
電熱テストに長崎まで行ってきました
アジフライの聖地松浦へ
開店11時より少し前に到着
余裕で入れるかと思ったらバイクだらけでギリギリ入店できました
アイジフライと海鮮丼定食を注文
アジフライは大きめで外はサクサク中はホクホクで美味かったです
電熱グローブですが朝8時から使って昼飯食べたあとでバッテリー容量みたらレベル4でまったく減ってなかったのに昼から1時間ぐらい使ったらいつのまにか電源が切れてました(^◇^;)
バッテリー容量の表示が当てにならないですが電熱グローブはなかなか使えますね
気温4度とかでも電熱グローブの電源入れてたら指先が全く寒くなくて快適に乗れてましたが、電源が切れるとすぐに指先が冷たくなってきたのでかなり効果ありです
帰りは虹の松原に寄って三瀬峠、ショウケ越で帰宅
車がいなかったら面白い道ですがすぐに詰まってしまうのが残念ですね
M7RRも走行5000キロになってスリップサインまであと1000キロぐらいかな？
そろそろ次のタイヤを買わんといかんなぁ
帰り道で同僚のバイクに異物発見
水かけたらブクブクと空気が漏れてたのでJAFに連絡
JAFでプロの技を見せてもらって勉強になりました
ちなみに帰ったら晩飯はアジフライでした 笑
しょーこりもなく、また電熱グローブを購入
前回失敗したので前より高い5500円の奴を購入
今日見たらまだ一度も使ってないのに4000円に値下がりしてやがる...
Amazon のレビューだと星5とかのコメントはサクラが多いので星1とか2のコメントの方が参考になりますね
電熱グローブでもバイクに使うと隙間から冷気が入って全く暖かくないとか書いてる人ももいっぱいいるのでちゃんと見ないと危ないです 笑
バッテリーに充電出来ないとかの初期不良もあるみたいですが自分のは大丈夫そうでした
電源と温度調整も3段階調整で見えやすい所にあって使いやすそうです
家の中でMAXにしたら指先まですぐ暖かくなるので使えそうな感じですが、外から触っても暖かさが伝わってくるのでバイクだと外の冷気が入ってくるかも？
サイズはフリーサイズですが今使ってるタイチのウインターグローブとほぼ同じサイズでした
手のひらの感触は当たり前ですがタイチのほうが革なのでフィット感がいいですね
バッテリーはMAXだと5時間持つらしいですが昼飯のときに充電したら一日使えるかな？
電熱グローブを使ったことが無いので試しにモバイルバッテリー給電のクソ安い2000円弱のグローブを買ってみましたが、やはりクソでした 笑
装着してみると指が全然暖かくならないので中を見ると手の甲のところだけに四角いカーボンヒーターが付いてるだけでした(T . T)
バイクに乗ると指先が一番冷えるので、指が暖まらない電熱グローブとか意味無しですね
普段使ってる冬用のグローブにヒーター部分を装着してツーリングで使ってみましたが、気温1度とかだと指先が冷えて全く意味無しでした💦
冬の山は塩カルでバイクが汚れるのですぐに洗車しないとサビが発生しそうです
洗車完了
春秋は軽く拭くだけで洗車はしませんが、冬場は塩カルを落とさないといけないので走ったあとの洗車が面倒くさいですね
ついでにチェーンに注油しましたがこのモチュールチェーンルブはノズルの設計が悪いのか注油と同じくらいの量が漏れてくるクソ仕様ですね
ガラクタが入ったハコをみたらDIDチェーンルブのノズルがあったので付けるとピッタリでした(^^)v
こういうことがあるのでついついガラクタを取っておく貧乏くさい性格になってしまうんでしょうね 笑
