タイヤ交換

S20EVOが8500キロで活動限界を迎えたので交換することにしました。


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フロントのセンターはまだスリップサインまでもうちょいといったところ


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リアはセンターがほぼスリップサインですね。


まだコーナーでもグリップしますが、黄色信号をハードブレーキングで突っ込んだときにリアが滑りやすくて精神衛生上良くないのと大型はまだ買えそうにない(泣)のでとっとと交換ですw


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交換するのは、α14のHレンジ


サーキット用はα13SPに任せてα14は公道用に特化したハイグリップタイヤになるみたいです


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タイヤ交換は、前回同様にはてなブロガーの36さんにお任せしましたw


いつも通販の安いタイヤを手組みで交換してもらえるのでめっちゃ助かります👍


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ちなみにS20のパンク修理したとこは..


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内側がイボみたいになってましたが、引っ張ってもガッチリ食い付いてました。


パンク修理しても意外と大丈夫そうですね



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タイヤ交換が1時間で終了したあとは、福岡名物の牧野うどん!


肉うどんにゴボウ天をトッピングしてみました。


久々にコシのない麺を食べましたが相変わらず旨かったです!


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α14のリアの溝はスリップサインまで5ミリぐらいあるので結構深い感じですね


逆にフロントは3ミリとちょっと心もとないです..



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タイヤのプロファイルですが、S20EVOよりもだいぶ尖ってます


サイドが余りまくりですw



次の日にいつもの貯水地に行ってみました


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見せてもらおうか。ハイグリップタイヤ、α14の性能とやらを!


台形減りしたS20と比べてもあれですが、スゲーパタパタ寝ますね


S20と同じ感じでバンクさせると曲がりすぎますw
(タイヤからゴルァ!もっと寝かせねぇかヘタレ野郎!と言われてる感じ)


グリップ感もS20よりかだいぶある感じがします(適当)


よかったところ :
・ハイグリップで滑る感じがしないので安心
・S20EVOのクソうるさいロードノイズが無い


わるいところ:
・プロファイルが尖ってるのでアマリングが消えないw


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リアに1センチぐらいアマリング発生中ですw


走行会とかに行かないとなかなか消えそうにないですね..( ̄▽ ̄;)

やっぱ漏れるねぇ

オイルシールを簡易補修しましたが、やっぱり若干お漏らししますね。

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でも乗り始めに最初滲むぐらいで拭き取ったらその日は漏れなくなったので前よりだいぶマシになりました。


大型自動二輪は予約がなかなか取れなくて2ヶ月弱かかりましたが、先日卒検が終了!


コースもさすがに20回ぐらい走るとアホでも覚えれますねw


練習では課題のスラローム一本橋波状路のうち一本橋の10秒がだいたいタイムギリギリ、波状路はエンストしなければタイムはほぼOK。


スラロームは課題の練習でタイム縮めるように気合い入れてやってたら7秒でいいのに6秒代で行けるようになりましたw


やっぱりタイムは縮めるほうが面白いですね~


卒検の日は6人で受けて順番は、なんと一番(>_<)


後ろから検定車が張り付いてくるので緊張しまくりで、大型のクソ遅いトラックが前をずっと走るのにイライラしながらもなんとか課題に到着!


緊張しながら一本橋に乗ったがいつもより速度が速すぎ...

リアブレーキ踏みながら調整してたらなんかフロントタイヤが右端ギリギリまで寄っていくんですけど...

体を左にリーンアウトさせてなんとか端ギリギリで落ちずにクリアしましたが、明らかに10秒行ってないねぇ(-_-;)


他の5人も誰も中止にならずに検定が終了



結果は全員合格でした(^○^)


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点数はなんと90点!

一本橋が2秒足りずに10点減点だけだったようです。

素晴らしいw


他の人は特に問題なさそうな人が70点とかでどこで減点されてるのかさっぱりわかりませんでしたねぇ


大型乗るならミドルサイズのMT07とかいいんじゃね?とネット見てたけどサスがダメらしいですね。


コストダウンの影響がサスにきてるらしい..


いろいろ見てたらGSR750とか4発だし倒立サスだしなんか良さげ!


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でも不人気車なのかぜんぜんヒットしないぞ(怒)


おまけに買うなら50万までのバイクにしろとか言われるし、そんな安いのないっちゅねん!

ヤフオクに出るのを待つしかない?


しばらく大型は買えそうにないので、2ダボの部品交換


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ここのパーツを2年前ぐらいに買ってたのを思い出しましたw


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こっちは簡単に緩みましたが

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こっちはかなり固かったです


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新品になってもだれも気づかんやろーなぁw

フォークオイル漏れの簡易補修

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最近お漏らしの量が増えてきたのでダストシールを外してみました。

大量にフォーク汁を溜め込んでます。


バイク屋にフォークオイル漏れの修理を頼むとかなり高いのでいろいろググってたら、耐水ペーパーで治ったって記事がいっぱいある!?


これはやってみる価値がありそう!


要はオイル漏れの原因になっているオイルシールのキズを耐水ペーパーで少し削って平らにすることでオイル漏れを治すってものらしい。


ペーパーをインナーパイプとオイルシールの間に突っ込み、3周ぐらい回す必要があるらしいですが、横着をしてアウターパイプをフリー状態にしないでペーパーだけで3周まわそうとすると破れる危険がMAXらしい。


ペーパーが破れて中に残るとフォークのオーバーホール確定らしい。


ということがわかりました(適当)


ペーパーが破れるのは困るので横着せずにフロントフォークをフリー状態にしますよ~



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とりあえずフォークの上のキャップを定番のロングボルトで緩めときます。


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その後ブレーキキャリパ外して、ピンチボルト、アクスルシャフトを緩めておいてフロントをジャッキアップ。

フロントタイヤとフロントフェンダーを外し、フォークの上のキャップを外したら準備完了!

フォークの上のキャップがバネで飛んでいくので要注意です(飛んでいきましたw)


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耐水ペーパーは、大体1000番前後を使っている人が多い感じで治らなかったら800、400等に
荒目に変えていくらしいですが、面倒臭いので800番を使用しました。


サイズは、10×5センチぐらいで角は破れにくいように丸くしておきます。


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アウターパイプを回しながら徐々に耐水ペーパーを突っ込んでいく感じで挿入していきます。


オイルシールはリップが上と下の2重になっているので、大体2センチぐらい挿入する必要があるらしいです。


2センチ挿入出来たらアウターパイプを3周ぐらい回して完了です。


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ペーパーに黒い線が2本残ってたらオイルシールの下のリップまで届いてるので成功です。


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後はオイルが漏れてこないか、ひたすらピストン運動ですw


30回ぐらいピストン運動やったけど漏れてきませんね?


成功したっぽい?


タイヤ組み付けて20キロぐらい走ってみましたが、全く漏れてこないので一旦成功したっぽいです♪


かかった費用は耐水ペーパー108円w



大型自動二輪の1日目終了しましたが、NC750は乗りやすいですね。


けどパイロンスラロームが難しいです( ̄▽ ̄;)


先生の後ろにタンデムさせてもらったが、あんなにパタパタ倒せね~な~


というか先生の腰にニーグリップしてもっと強く腰を掴んでと言われて若干気持ち悪い感じでしたw


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あと検定のこのコースが覚えれるかが問題ですねw


最近記憶力がめっちゃ悪いです..

癒し系

今日2週間ぶりにバイクに乗ろうとしたら駐輪場に黒猫と子猫が3匹走り回ってる..

近づいたら逃げていったけどバイクカバーの下に猫の足が見えてるんだが..

バイクに住み着かれたらかなわんので追い払おうとしたら、なんと子猫が死んでます...勘弁してくれ~


バイクカバー取るとさらに中から一匹逃げていった( ̄▽ ̄;)


とりあえずトイレの芳香剤を回りに撒き散らしておきました(効くのかは不明)


野良猫はキライですが、ペットは好きなので先週チワワを購入


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4ヶ月の子犬なのでくそ可愛いです♥


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トイレの躾が大変ですが、遊んでるのを見てるだけで仕事のストレスが癒されますね~



あと本日大型自動二輪の申し込みが完了!

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教習車は、CB750


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NC700はAT限定なのかな?


くそ暑いからか1台しか走ってないですね


補習が1回5000円で検定に落ちると10000円もとられるのでなんとか一発でいきたいとこです。

だめだこりゃ

職場で部署異動してからExcelVBAでデータ書き込みマクロの新規作成とかやってますが、バグだらけでスケジュールが遅延しまくりDEATH


マクロが出来ると思われてたようですが、基本的に人の作ったマクロの改修ぐらいしかしてなかったので早くも化けの皮が剥がされた感じですかね..


とりあえず休日出勤とかして今月はなんとかなったが、来月はさらにスケジュールがキツくなるので厳しい限りです。


そのうち異動させられるかもw


ストレスも貯まってたので会社のバイク乗りと熊本までツーリングに行ってきました。


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天気も良かったのでなかなかいい眺めです。


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熊本地震で倒壊した阿蘇神社は絶賛改修中。


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初めて赤牛丼を食べましたが、思ったより普通でしたw

焼き加減がレアな肉はあんま好きじゃないからかな?


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いつもより量が多めなのには、うすうす気づいてましたが帰ってフロントフォーク見てみると垂れてますね..

300キロぐらい走ってこの量ならまだ大丈夫かな?

大型免許取りたいので修理代出したくない感じですw

久々にメンテ

ゴロゴロしてたらあっという間にゴールデンウィーク最終日ですね。


暇なので久々にバイクのメンテしました。


この前のツーリングでブレーキ失敗して突っ込みそうになったので、この操作性の悪い腐れブレーキレバーを純正に交換
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やっぱり見た目よりも操作性が一番ですね



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引きずり気味のフロントキャリパーも清掃


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ピストンは点錆だらけですが特に問題ないようなので見てない事にw


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パッドはRKのFAですがほとんど減ってないようです..

逆にディスクのほうが削れてる?


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ブレーキの鳴き防止にカッパーグリスを塗ります。


この量のカッパーグリスだと死ぬまで持ちそうw


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パッドの塗装が剥げてきてますが、


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カッパーグリス塗ると剥げが隠れますw


CCIのメタルラバーでピストンの揉み揉みしたらブレーキの引きずり音は止まったようです。


まあ、すぐに再発するんでしょうけど




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この前レッドゾーンまで何度も回してしまったので早いですが2000キロでオイル交換


フィルターも久々に交換しましたが、ボルト回すときに必ず手がオイルまみれになりますね。


何故カートリッジ式しなかったのか意味不明ですな。


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オイルは前回同様にAZのフルシンセを使用。


安いけど全く問題ないのでコスパ最高ですw


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7500キロ走ってリアタイヤが活動限界まであと1000キロぐらいか?


6月からタイヤが値上がりするらしいので5月に交換するか悩みどころだなぁ...


ミシュランのPOWER RSが履きたいのに140サイズは何故か在庫切れ(>_<)

隣の芝は青く見える

ついこの間までクソ寒かったのにすっかり暖かくなって来ましたね。


4月からブラック部署から異動になったので喜んでましたが、異動先の部署の仕事が全く分からなくてヤバい状況です


隣の芝は青くなかった(>_<)


今まで本社系の管理部署にずっといたので生産系の知識ゼロでみんなが何を話しているのかさっぱりの状態なのに報告資料を作らないといけないので作業が全く進まない・・


毎日残業は前の部署と変わらずでしたが、唯一良かったのが1メートル前の席に超美人が座ってるって事ですかね


年齢的には中年になりかけぐらいですが、見た目は全然若い感じです♥


辛い仕事でも目の保養があると会社に行く気力も湧いてくるってもんですね(阿呆)


仕事のストレスも貯まってきたので久々にツーリングに行ってきました。


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定番の角島


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はしゃぐ中国人ギャルw

どこの観光地に行っても中国人だらけですね・・


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CNNの外国人が選ぶ日本の美しい風景に選ばれた元乃隅稲荷(もとのすみいなり)神社


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神社の前にあるお食事処で定食食べたらけっこう旨かったです。

これに鯛のお吸い物と茶碗蒸し、デザート、コーヒーが付いて1080円とリーズナブル❗


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久々のハイスピードツーリングでドーパミンとストレスを大量放出w


これでしばらく頑張れるかな?


そうそう、この前傘がぶっ壊れたときに傘の骨を見ていて思い付きました❗
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パイロットスクリューの調整に使える❗


4番のパイロットスクリューは手が届かなくて難儀するのですが、これがあれば楽勝っぽいです。


今のところは低回転もキャブの調子はいいですが、夏場に濃い感じだったらこれで調整してみます。