近場を散策

暇だったので昼から近場を散策

先ずは絶滅危惧類に指定される希少な水草「ガシャモク」が九州で唯一自生しているというお糸の池へ

水草がいっぱい生えてますが全部ガシャモクなのか？

景観はいいけど虫がいっぱい飛び回ってて気持ち悪い

首に虫が付いたんで払ったらカメムシ臭いし最悪や💧

お次は山国町の猿飛千壺峡へ

いつもはツーリングの行き帰りに通り過ぎてる所ですが意外と綺麗な所でした

昔はどこの川も綺麗な水が流れてましたが最近ではこんなに綺麗な所は少なくなってきましたねぇ

帰り道で油木ダムに寄ってみましたがここも水量が少な目ですね

小腹が空いたのでドライブインかわらのタコ焼きと体に悪そうなコーラ 笑

もう何十年も営業してますがタコ焼きは相変わらずの美味さ

S21に交換してから2500キロほど走りましたがこのタイヤはやはりフロントの摩耗が早そうな予感(^◇^;)

オイル交換してから4000キロちょい走ってシフトの入り方も若干悪くなってきたのでそろそろオイル交換せんといかんですね

ヤマルーブプレミアムがあと一回分だけありますが、最近オイルがクソ高いか在庫無しなのでその次のオイルをどうするか悩みどころですね

ドラレコ位置変更

フェンダーレスを交換したのでリアカメラの位置が少しウインカーにかかって微妙な感じ

取り付けステーの穴位置を変更

リアカメラの位置を車体中央側へ変更していい感じです

ついでにフロントカメラも左にヘッドライトの一部が映ってるのが気に入らないので

ステーの穴を延長してカメラ位置を前にずらしまずが削りかたが下手くそすぎる(^◇^;)

まあ取り付けたら見えないので無問題 笑

ヘッドライトの映り込みも無くなりました

チェーンとホイールも随分と掃除してなくてクソ汚いので久しぶりに掃除

まあまあ綺麗になりましたがホイールは変なシミと塗装ハゲが増えてきてあまり綺麗になりませんね

バッテリー交換

先日ひさびさにバイクに乗ったらセル2回でエンジン始動せず、少し待って3回目のセルでようやく始動とバッテリーが弱ってるっぽいので現状と同じスーパーナットの新品を購入

前回3年半前は、4000円で今回5000円に値上がりしてましたがオイルの値上がりに比べればマシですね

もう少し安いバッテリーマンも考えましたが、レビューを見てやめました

星1が結構多くてヤバそう(^◇^;)

以下のブログを見ましたがバッテリーの劣化はCCAをチェックしないと分からないようなので今回バッテリーチェッカーも購入
https://ameblo.jp/usp2323/entry-12717910735.html

開封したバッテリーをチェックするとCCA230と10AHの標準CCA値175よりだいぶ高くて品質が高そう

配線をズラさないとバッテリーを交換できないので面倒くさい

1時間ほど充電したのでバッテリー残量のSOCも100%

外した古いバッテリーのCCAは143、SOHは66%とやはり劣化してました

SOHの算式は、実測CCA143÷標準CCA175
だと80%ぐらいになりそうなのに表示は66%と意味が分からないのでAIに聞いてみました

結局、抵抗値が新品より高くなって、SOHが70%を切ってくるとバッテリーを交換したほうがよさそうです

最近は何でもAIに聞けば解決しますね

たまに嘘も言いますけど 笑

阿蘇ツーリング

やっと涼しくなってきたので4ヶ月ぶりに阿蘇までツーリング

朝は気温20度と少し寒かったのでフルメッシュを着るのはやめたけど昼間は28度とまだ暑いですな💦

お昼はお弁当のヒライ

初めてミニカレーを食べましたがあまり辛くない普通のカレーでした

やっぱり定番のラーメンおにぎりセットのコスパがいいですね 笑

WEBIKEアプリで動画が作れるようなので作ってみました

20260923阿蘇
https://youtu.be/LPJkGJmJVco
ヤエーとか機能がよく分からんなぁ(^◇^;)

フェンダーレスとウインカー交換

現状のリアウインカーはナンバーからギリギリ見えてる感じで車検も問題なく通ってますがyoutubeの動画で今まで車検に通っていても急に落とされることもあるというのを見て怖くなってきました

本来は内側20度外側80度でウインカーが見えないとアウトらしい

検査官によってはナンバーでウインカーが隠れてる！といちゃもんつけられそう(^◇^;)

という事でデイトナのフェンダーレスを購入

作りと精度は素晴らしいですが12000円と結構高いです💧

中華ウインカーも新たに購入しましたがこっちは4つで1000円 笑

純正ウインカー用の台座パーツの邪魔な突起はカット

穴も少し大きく加工

社外ウインカーを取り付けてみましたが台座パーツと本体の接合部のガタが大きくてダメですな

大昔に買ったプラリペアで台座パーツを接着してみましたが速攻で外れてこれもダメですな

厚めの両面テープを間に貼ったらとりあえずガタは無くなったのでこれで行きます

車体と接続しようとしましたがナンバー灯とウインカーのギボシが小さすぎて車両側のギボシと全然合わない💧

昔のホンダ車は小さいギボシ使ってましたが今は小さいギボシが主流なのか？

ギボシは大きいサイズに付け直しますがウインカーの配線はコストカットなのか銅のケーブルが細すぎですね

最初から付いてた今までのフェンダーレスよりも少し後ろまで伸びる感じですね

いつもリアタイヤからの泥跳ねが背中まで飛んできてましたが少しは軽減しそうな気がします 笑

ただこの格安ウインカーの照度がイマイチ明るくない…

色も黄色っぽいしEマークも付いてないのでこれまた検査官にいちゃもんつけられそうな気もします(^◇^;)

Eマーク付きのフロントウインカーも交換しようかと思ってましたがリアウインカーが車検に通るのを確認した後の方が無難かな？

RSタイチライディングシューズ

最近全然乗ってなかったので空気圧測ったら前後とも0.3キロほど減ってました

前回と同じフロント2.4キロリア2.6キロまで補充

ブリヂストンS21は高めの空気圧でも固さを感じなくて乗りやすいですね

気温30度と若干気温も下がってきたけど昼間は蒸し暑すぎですな💦

チェーンも交換してから一度も注油してないのでそろそろ注油したいけど暑いのでやる気がでらんなぁ

で、秋冬用で使ってるRSタイチのライディングシューズRSS006を下駄箱から出してみたら靴底が剥がれてました💧

とりあえず接着剤で引っ付きましたがボロくなってきてるので同じ奴を買おうかと思ったら去年で生産終了になったようです

フィット感がいいので気に入ってたのでフリマサイトで同じ奴がないか見てたら、去年買って一度だけ履いたという奴が安く出てたので購入

見た目は使用感もなく程度がいい奴で良かったなぁと思ってましたが一点だけ難点が...

靴の中が臭い‼️

一度履いただけでこの臭さとはいったいどんな足をしてるんだ 笑

ファブリーズして少しマシになりましたが、まだ匂うので炭を突っ込んで様子見です 笑

ZX4R

増車しました❗️

と言うのは嘘です 笑

長男がバイクで帰省してきたので少し試乗しましたが、暑いので速攻で帰宅💧

ひさびさのセパハンのバイクは怖いのでタイヤのサイドは全然使えません(^◇^;)

オプションのクイックシフターが付いてるのに気づいてなかったですがGSXSでもシフトアップはいつもクラッチ使ってないのでシフトした感じはほぼ変わらないですね

乗った感想はやはり高回転型のエンジンなので低速トルクが無いけど1万回転ぐらいまで回すとパワーがモリモリ出てきて面白いです

あと良かったのはクラッチがクソ軽い！

GSXSが10だとZX4Rは1ぐらいで1日中渋滞していても耐えれるレベル 笑

気になったのは、エンジン始動時のキュルキュル音が少し長い(高圧縮エンジンだからか？)

ニュートラルが固くて入りにくい

いつも信号停車する直前にニュートラルに入れてるけど同じ感じでやったら2から1にチェンジされて全然入らない 笑

ガッツリ走ってないですが、純正サスペンションもブレーキでストロークする感じがあってコーナーも安定してますね

ただ燃費もリッター20キロぐらいらしいし新車で100万円超えてくるので自分はこれを買うならSV650とかGSX8Rとかを買うかな

まあリセールバリューは鈴木より川崎の方が高そうですけどね 笑