政府認証マフラー

全然知りませんでしたが2016年に道路交通法が改正され2010年以降に製造されたバイクのマフラーは、JMCAかEマークが無いと問答無用で故障車扱いされるようです

昔みたいに野良検問で音量測定してNGの車両だけ故障車扱いかと思ってたけど捕まって2点も取られたらたまったもんじゃない！

JMCAのサイレンサーとか5万円以上して買う気にならないのでAmazon徘徊

Eマーク付きのサイレンサーを見つけたが中華のくせに高いなぁ

アリエクだと同じやつが半額ぐらいだったので買ってきました

怪しいですがe13のマークが付いてますので白バイに止められても見逃してもらえるかも？

新品なのにサイレンサーの中が汚いなぁ💧

さすが中華品質 笑

前のサイレンサーと長さはほぼ同じで少し太い感じです

装着してステッカー貼ったら完了

ついでに1000円のマイクロメーターも購入

安物なのでゼロなのに0.2ミリぐらいが表示されますがしょうがない 笑

リアディスクの外側の減ってないところは残り丁度5ミリなので精度的には大丈夫そう

減ってるところは残り4.6ミリなので4.5ミリの使用限界まであと僅か💧

まあ残り4ミリぐらいまでは割れたり曲がったりしない気がしますが、ある程度減ったら交換しますかね

純正ディスクだと1万円ぐらいですし

フロントは残り4.77ミリなので、まだ大丈夫そうです

パッド慣らし

ブレーキパッドの慣らしにひさびさに英彦山までちょい乗り

今日は曇りのせいか英彦山の山道も車が少なくて走りやすい

山頂は気温20度

スプロケットもチェーンの真ん中で問題無し

カシメも特に問題無し

ブレーキパッドの慣らしも終わってガッツリ効くようになりました

メガアロイはゴールデンパッドより体感で2割増しぐらい効きますね♪

伊良原ダムも車がほぼいない

ダムの周りを走ってたら、いきなりブラインドコーナーから対向車が現れる

車がいないので油断してるときに相対速度100キロで迫ってくるとビビりますね 笑

帰りがけにハイオク161円で表示してるスタンドがあったので税抜き表示か？と思って試しに入れてみたら本当に161円でした 笑

ブレーキパッドは停車する寸前でクォ〜んとかすかに鳴きますが走ってるときは鳴かなくなりました

気になる感じだったらパッドの面取りしてみますかね

カシメリベンジ

アマゾンで頼んだら速攻でカシメジョイントが到着

圧入前

圧入の幅は19.1ミリが目標

21.1ミリ

19.3ミリ、もうちょいだ

何故か18.9ミリ...

また圧入をやり過ぎたが前回ほど動きは悪くない

カシメは5.8ミリで成功

ついでにフロントブレーキディスクの残量は4.8ミリ

リアは4.7ミリですが、この安物ノギスは数値がパラパラ動くので正しいのか非常に怪しいですw

近場で試乗してみましたがフロントスプロケットの音もしないしチェーンは特に問題なしっぽいです

フロントブレーキパッドのメガアロイは、最初から良く効きますが鳴きますね(^◇^;)

馴染んだら鳴きがとまるのかな？

チェーンとスプロケット交換

固いという噂のフロントスプロケットボルトは本当に固かった💧

ボルトをバーナーで炙ったりしたが全然緩まず

よく見るとギア6速でリアブレーキ踏んだ状態なのにリアタイヤが空転してる

人力スピンナーハンドルの力ぐらいでリアブレーキ踏んだエンジンのクランクが動くのか？

ここで中年太りでウェイトが増加した嫁さんを召喚してリアブレーキの上に立ってもらったら

あっさり外れた 笑

リアブレーキとリアタイヤへの荷重が重要なようです

17Tの新旧スプロケットを見てもフロントのギアは減ってなさそう

ネジロックたっぷりのボルトも新品へ交換

115Nmで締め付け

クラッチのプッシュロッドも新品へ交換

お次は120リンクのチェーンを116リンクにカット

同僚に借りたナンカイのカシメツールでピンを摘出

古いチェーンと結合して一周回したら

初めてやるリンクジョイントのカシメへ

525サイズのピンのカシメは5.7mm以上でした

圧入をやり過ぎたようでリンクの動きが悪い(^◇^;)

カシメもやり過ぎで失敗ですな💧

最後にリアスプロケットをXAMのスプロケット44Tへ交換

リアスプロケットは60Nmで締め付け

スプロケットカバーを締めてたら一向に締まらないのでプッシュロッドの長さを見たら5ミリほど長い💧

ウェビックのサイトでパーツカタログ見たのに何で？

と思って見返してみたらGT79Bのスリッパークラッチ搭載モデルの分でした(^◇^;)

GT79Aになっているかちゃんと確認する癖をつけないとダメやなぁ

フロントスプロケットカバーにネジ込んであるクラッチケーブルの遊びの調整とチェーンの遊びの調整に死ぬほど時間がかかった💦

あのクラッチケーブルの固定方法を考えたスズキの技術者は島流しの刑にしてほしいもんです

やっぱりこのカシメが気に入らないので後日やり直しだ❗️

ブレーキパッド交換

XAMのリアスプロケットとRKのブレーキパッドが届きましたがチェーン交換は時間がかかりそうなのでとりあえずブレーキパッドを交換

RKのブレーキパッドは4ミリでブレーキ鳴きの煩いゴールデンパッドは約2ミリで終了

ヤスリで少し面取りしてから装着

キャリパーのピストン戻したらリザーバータンクからフルードが溢れそうになったの少し抜きました💦

ホンダの腐ったブレーキフルードで真っ黄色になったパーツとヨレヨレになったダイヤフラムはフルード漏れしそうなのでゴミ箱行き

新品に交換しました

交換終わって少し乗ろうかと思いましたが昼の気温は30度で暑すぎる💦

今度午前中に試し乗りします

家に戻って経年劣化で剥がれたグローブを補修

こちらも経年劣化ですが、この前1年ぶりにプロテクター入りジーパンを履いたら

プロテクターが加水分解で粉々に砕けてました 笑

ハゲホイール

ホイールの塗装がハゲてたのでよく見たら周りも塗装が浮いてる

ドライバーで擦ったらどんどんハゲてくる

ペーパーで少し綺麗にして

タッチペンで塗装したけど汚い 笑

駐輪場で雨が溜まる右のフロントが一番腐食が酷いですな

S21廉価版のリア3分割コンパウンドは境目が全然分からないなぁと思ってたらサイドの1センチぐらいで色が違うのでここだけハイグリップっぽいですね

こんな端まで使えないので意味ないなぁ💧

ちなみにXAMのリアスプロケットを注文してますが塗料が無いので納期未定らしい

XAMは受注生産何のか？

スプロケットの塗装はパウダーコートなのかと思ってたら普通に塗装してるみたいですね

政府はナフサ不足は目詰まりと言って譲らないですがどう見ても輸入や生産が不足してるでしょうね

目詰まりというのなら具体的に解消する対策を明示してほしいもんです

パッド面取り

先週は呼子、唐津方面に行きましたがフロントブレーキとリアブレーキまで鳴き始めて非常に不快でした(^◇^;)

フロントブレーキパッドは早々に交換するとしてリアはまだ使える厚さなのでパッドのサイドを面取り

初めてやるので加減が分からん 笑

カッパーグリスを塗りたくって

パッドピンを新品に交換

これでリアの鳴きが収まらなかったらこのパッドはゴミ箱行きやな

リアディスクの厚さを触ってみたらフロントよりだいぶ減ってました💧

マイクロメーター持ってないので分かりませんが0.2ミリぐらい減ってる感じ？

デイトナのハイパーシンタードパッドを使ってますがメタルパッドじゃなくてセミメタルの赤パッドとかにしたほうがディスクの攻撃性が少なくていいかもしれない

あとフロントの純正ドライブスプロケットが届いたのですがラバーが無くて穴空きになってる

品番確認したら間違えてS1000GT用を買ってしまったようです💧

まあ同じ17Tなので問題無しかな？